Joint en feutre SKF Ø int. 40mm, Ø ext. 62mm

Joints d'étanchéité en feutre type C. Les joints d'étanchéité en feutre sont des joints simples mais efficaces à utiliser avec la lubrification à graisse. Ils peuvent être utilisés à des vitesses périphériques allant jusqu'à 4 m/s (800 pi./min). Les joints peuvent être utilisés à des vitesses plus élevées, mais un petit écart se forme entre le feutre et l'axe. Par conséquent, les joints deviennent des joints sans frottement à écart. Pour les boîtiers de palier linéaire avec des roulements sur les manchons d'adaptateur et les axes ne dépassant pas une rugosité de surface de Ra 3,2 μm, les joints d'étanchéité en feutre sont divisés. Le feutre imbibé d'huile est inséré dans des demi-anneaux en alliage léger et les joints sont insérés dans les rainures du boîtier. Les cordons à section torique en caoutchouc doivent être placés dans les rainures en premier, car ils empêchent les joints d'étanchéité de tourner. Des boîtiers de palier linéaire SNL pour les roulements montés sur les sièges cylindriques des axes à épaulement, de la taille 205 à la taille 218 incluse, peuvent également être fournis avec des joints feutres. Dans ce cas, les joints sont des bandes de feutre lâches pouvant être insérées dans les rainures d'étanchéité. Avant de procéder au montage des bandes de feutre FS, les faire tremper pendant quelques minutes dans de l'huile chaude. Le désalignement angulaire acceptable pour les joints en feutre est d'environ 0,5°. La contreface du joint sur l'axe doit être meulée et la rugosité de surface ne doit pas dépasser Ra 3,2 μm (125 RMS). Le mouvement axial sur l'axe par rapport au boîtier n'est pas limité quand les joints en feutre sont utilisés. Les joints d'étanchéité en feutre prêts à monter (dans des demi-bagues en alliage léger) sont toujours fournis en lots de deux. Les joints d'étanchéité en feutre sont identifiés par le préfixe d'identification TSN suivi par l'identification de taille et le suffixe C, par exemple TSN 511 C.