HT Instruments 1010960 EV-TEST100 Adaptateur de test 1 pc(s)

L'EV-Test100 a été spécialement conçu comme accessoire pour tester les stations de charge électriques. Il peut être utilisé pour simuler les États de charge et pour tester l'efficacité des mesures de protection sur les stations de charge électroniques de type 3 avec un connecteur de type 2. La manipulation simple en combinaison avec le Combi G3 ou le Combi G2 est garantie.

Fonctions de mesure

Douilles universelles de 4 mm pour la connexion à un 1 ou Testeur d'installation à 3 phases à l'aide de câbles de mesure (fiche banane)
Affichage de phase séparé par trois LED pour une vérification simple de la tension
Commutateur rotatif Proximity Pilot (PP) pour la simulation de différentes intensités de courant des câbles de charge
Commutateur rotatif Control Pilot (CP) pour la simulation de l'état électrique du véhicule A, B, C D.
Erreur commutateur rotatif pour la simulation d'un court-circuit entre CP et PE (État E = erreur)
Erreur de simulation PE (défaut de mise à la terre)
Connexion pour la sortie de signal CP pour vérifier la communication entre l'adaptateur (=véhicule électrique simulé) et station de charge
Fiche type 2 pour la connexion sur la station de charge, même avec Câble de charge fixe
Simulation de véhicule (CP) : les différents États du véhicule A à D peuvent être simulés à l'aide d'un commutateur rotatif (conformément à la norme IEC 61851)
Simulation de câble (PP) : les différents codages pour câble de charge de 13, 20, 32 et 63 A ainsi que « aucun câble connecté » peuvent être simulés via un commutateur rotatif
Simulation d'erreur : simulation d'un court-circuit entre CP et PE via commutateur rotatif (condition E = erreur)

Affichage des tensions de phase via des LED
Contrôle des stations de charge électriques même si le câble de charge est bien branché
Pour simulation de véhicule (CP) :

Conformément à la norme IEC 61851, les États A, B, C, D et E peuvent être simulés. Les différents États du véhicule sont réglés à l'aide du commutateur rotatif.

État A : aucun véhicule connecté
État B : véhicule connecté mais pas prêt à être chargé
État C : véhicule connecté et prêt à être chargé, ventilation de la zone de charge non requise
État D : véhicule connecté et prêt à être chargé, ventilation de la zone de charge requise
État E : erreur : court-circuit CP-PE via diode interne
Pour la simulation de câble (PP) :

Il est possible de simuler les différents codes pour les câbles de charge de 13, 20, 32 et 63 A. De plus, il est possible de simuler l'état - pas de câble-. La simulation des différents câbles de charge s'effectue en commutant différentes résistances entre PP et PE à l'aide du commutateur rotatif. Conformément à la norme IEC 61851, les valeurs suivantes sont possibles :

Pas de câble : ∞ ohms
Câble 13 A : 1,5 kohm
Câble 20 A : 680 ohms
Câble 32 A 220 ohms
Câble 63 A. 100 ohms

Ce texte a été traduit par une machine.